Ro-Ro vs conteneur, chaîne documentaire, spécifications GCC et EAEU, déclarations batteries EV, remise au port de destination — tout ce qui se passe après la signature.
Vous avez signé et payé l'acompte. Et après ? Ce guide trace la chaîne d'événements du "voiture vous appartient" jusqu'à "clés en main au port".
Préparation pré-expédition (5–10 j)
Transport au transitaire à Tianjin/Shanghai/Shenzhen/Guangzhou. Réservoir à 1/4, batterie 12V déconnectée. Batteries EV à 30–50 % SoC.
Conteneur ou Ro-Ro
- 20' : 1 voiture.
- 40' : 2 berlines.
- 40HC (défaut) : 3–4 berlines.
- Ro-Ro : 30–40 % moins cher mais protection moindre.
Chargement & arrimage
Cales bois, sangles 5 000 daN aux points d'arrimage usine, normes IICL.
Documents
- Facture commerciale
- Packing list avec VIN
- B/L original par coursier
- Certificat d'origine
- Certificat CCIC
- Licence MOFCOM
- UN 38.3 pour batteries EV
Délais transit
Tianjin → Vladivostok 7 j. Tianjin → Almaty (rail) 18 j. Shanghai → Dubaï 22 j. Guangzhou → Mombasa 28 j.
Dédouanement destination
2–7 jours avant l'arrivée. 90 % des retards côté acheteur arrivent ici. Nous présentons des agents validés.
Livraison finale
Conteneur jusqu'à votre site, scellés coupés, véhicule sorti, dossier remis (rapport, clé, carte de garantie).
Pièges fréquents
- Déclaration batterie tardive
- B/L original perdu
- Sous-déclaration douanière
- Démurrage à destination