Auktionen, CCIC-Inspektion, Lackschichtmesser, SOH-Checks von Akkus – unser Einkaufs-Leitfaden für Käufer, die nicht für jeden Deal nach China fliegen können.
Wie stellen Sie sicher, dass das Auto, für das Sie bezahlt haben, auch am Zielhafen ankommt? Hier unser 7-Schritte-Beschaffungsplaybook.
1 — Aus regulierten Quellen kaufen
Nur lizenzierte chinesische Händler, OEM-Trade-in-Programme oder anerkannte Auktionen (Tianjin Toudai, YOUXIN). Graumarkt vermeiden.
2 — Dokumentenprüfung vor Anzahlung
VIN gegen MIIT-Register, Motor/Fahrgestell, Service-Historie, Versicherungs-Claims, Taxi/Government-Status.
3 — CCIC-Drittprüfung
30+ Fotos, Innen/Außen/Mechanik/Unterboden/Probefahrt/BMS-SOH bei EVs.
4 — Lackdicke & Strukturintegrität
Werks-Lack 90–160 µm. > 250 µm = Neulackierung. Schweißnähte symmetrisch?
5 — EV-Batterie
≥ 80 % SOH bei Lieferung, ≥ 75 % für Garantie. Ladeports unter Last testen.
6 — Kilometer-Abgleich
Tacho gegen Service-Aufkleber, letzten Versicherungs-Claim, OEM-Telematik, Reifenprofil-Verschleiß.
7 — Probefahrt & Endabnahme
Kaltstart, Leerlauf, Beschleunigung, Bremsen, Lenkung, Getriebe. Foto Tacho bei Motor-Aus im Bericht.
Deal-Killer
VIN-Diskrepanz, Wasserschaden, nicht-werkseitige Schweißnähte, ungenannte Taxinutzung, Batterie < 80 % SOH.
