Der globale Gebrauchtwagenhandel hat sich 2023–2026 entscheidend in Richtung chinesischer Bestände gedreht. Drei strukturelle Verschiebungen erklären warum.

Verschiebung 1 — EV-Überangebot

China verkaufte 2024 9,5 Mio. NEVs. Mit auslaufenden 3-Jahres-Leasings und Trade-Ins fielen Gebrauchtwagen-EV-Preise YoY um 18 %.

Verschiebung 2 — Währungsvorteil

RMB ~6 % schwächer gegen USD-Korb 2024–2025. US-Dollar-Preise effektiv 5–8 % günstiger.

Verschiebung 3 — OEM-Aufbereitung

Auktionshäuser bieten Werks-Specifikations-Aufbereitung an. Standard für Fahrzeuge > 60k RMB.

Implikationen

Margen für internationale Käufer auf 5-Jahres-Hoch: 12–18 % Großhandel Zentralasien, 8–14 % Golf, 15–25 % Afrika.

Was wir 2026 beobachten

  • EU-CBAM-Ausweitung auf Fahrzeuge
  • BYDs eigener Export wächst
  • Russische Utilisierungsgebühr
  • China-Ägypten-FTA Ende 2026